2023年，比亞迪出海加速。

1月12日，上海證券報記者從比亞迪獲悉，比亞迪希望到2030年，占領印度電動汽車市場40%份額。

印度是全球第四大汽車市場，計劃到2030年電動汽車市占率提高到30%。而比亞迪在2022年10月11日宣布進入印度乘用車市場，并計劃建立新的生產基地。

有別于比亞迪加速推進國際化，截至2023年1月3日，巴菲特累計減持比亞迪H股7166.75萬股，累計套現153.05億港元。

這不免讓人疑惑，新能源汽車行情還能“開”多遠?

大力推進印度市場

2023年1月11日，比亞迪在印度新德里國際車展上，推出BYD ATTO 3限定款森林綠(Forest Green)僅售1200輛，并攜全新純電轎跑海豹驚艷亮相。

比亞迪介紹，海豹是公司繼全新e6和BYD ATTO 3后，近兩年在印度市場推出的又一款新能源車型，并將于2023年第四季度正式發布。

圖為：比亞迪印度電動乘用車業務高級副總裁Sanjay Gopalakrishnan介紹比亞迪車型

光大證券發布研報指出，區別于2020年漢上市時是新能源汽車發展初期，2022年新能源汽車競爭加劇，消費者在注重智能化駕駛體驗感外，更考慮品牌口碑、產品綜合性能，以及車輛交付周期。海豹定位年輕化客群，科技感與動感兼備，且相較于競品車型價格更低，競爭優勢顯著。

比亞迪印度電動乘用車業務高級副總裁Sanjay Gopalakrishnan表示，隨著純電轎跑海豹揭幕，以及BYD ATTO 3限量款推出，比亞迪將繼續深耕印度市場。

比亞迪介紹，首批BYD ATTO 3將于2023年1月11日開始交付。當前，比亞迪銷售網絡遍布印度21座城市，擁有24個展廳。2023年，比亞迪計劃將印度的展廳數量擴至53個。

2022年10月11日，比亞迪宣布進入印度乘用車市場，并發布了印度首款運動型純電SUV BYD ATTO 3。

彼時，比亞迪印度分公司總經理張杰介紹，2023年，比亞迪計劃在印度銷售1.5萬輛元PLUS，并計劃建立新的生產基地。

2023年國際化提速

步入2023年，比亞迪國際化進程明顯加速。

2023年1月11日，比亞迪宣布，近日，500輛BYD ATTO 3在上海港整裝待發，完成裝船后正式發往馬來西亞。

比亞迪介紹，500輛BYD ATTO 3到達馬來西亞后，公司將陸續開啟對終端客戶的交付工作。據悉，該車型從上市到順利發運馬來西亞，僅用了1個月。

據悉，作為比亞迪首款面向全球市場的乘用車車型，2022年BYD ATTO 3共出口40014輛。比亞迪表示，隨著國際化進程加速，公司將持續拓展出口海外新能源乘用車的車型陣容。

2022年11月16日，比亞迪董事長王傳福此前表示，比亞迪將通過“在全球、為全球”，進一步發力全球市場，推動乘用車產業國際化。

回顧來看，比亞迪在2022年下半年開始披露海外銷售新能源汽車數據，并在11月、12月連續兩個月海外銷售新能源乘用車過萬輛。

國海證券近期發布研報認為，目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布70多個國家和地區，伴隨著公司新能源乘用車出海計劃快速推進，海外市場有望成為銷量提升的又一重要增長點。

比亞迪乘用車國際化仍大有可為。2023年1月12日下午，中國汽車工業協會召開信息發布會介紹，中國品牌表現亮眼，緊抓新能源、智能網聯轉型機遇全面向上，產品競爭力不斷提升。

總體來看，2022年中國汽車出口繼續保持較高水平，屢創月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛，2022年全年出口突破300萬輛，有效拉動行業整體增長。

新能源汽車還能“開”多遠?

在新能源汽車行情持續火熱之際，巴菲特自2022年下半年開始，持續減持比亞迪H股。

記者查詢港交所披露易發現，截至2023年1月3日，巴菲特已第七次減持比亞迪H股，累計減持7166.75萬股，仍持有約1.53億股。

圖為：2023年1月3日，港交所披露易顯示，巴菲特減持部分比亞迪H股

不過，展望2023年新能源汽車產業鏈的投資，近期多家機構給出樂觀看法。

前海開源基金投資部總監、基金經理崔宸龍認為，新能源汽車補貼退出，車企將通過漲價、壓減費用、原材料降價、規模效應等方式消除負面影響。未來，車企對產品研發投入，以及在滿足消費者需求等方面下大功夫，會有更大概率維持更強的競爭力。

崔宸龍稱，他仍堅定看好新能源板塊的投資機會，2023年依然會堅守。公開資料顯示，崔宸龍在2021年，管理前海開源公用事業股票收益率達119.42%，成為當年公募主動權益基金業績冠軍。

德邦證券發布2023年新能源車行業年度策略報告認為，國內補貼退坡影響有限，市場逐漸轉向為優質供給驅動，國內新能源車行業景氣度維持高位。由于國內新能源汽車市場受“政策+市場”雙輪驅動加速爆發，展望2023年有望延續高滲透率，預計全年銷量或達800萬輛。

德邦證券認為，歐洲市場受宏觀通脹影響，消費需求短期承壓，美國市場有望受《通脹削減法案》(IRA)政策刺激，加快新能源汽車產業鏈發展，此外新車型供給或將提供新的市場空間。

具體到2022年新能源汽車銷冠比亞迪，光大證券等機構看好其2023年在海外市場的表現。光大證券研報認為，預計出口和高端產品，有望成為比亞迪的下一個業績催化劑。(上海證券報)